􀴁王立雪(本报)

截至2014年末，我国机动车驾驶人已突破3亿人。按照交通法规要求，驾驶机动车应当依法取得机动车驾驶证，大大小小的驾校成为人们通过驾考取得驾照的主要渠道。但考驾照存在的问题不少，一面是驾校收费持续上涨，部分城市今年的学车价格突破了1万元，“上市驾校”毛利率普遍超过50%；另一面则是一些地方屡屡上演“驾考腐败”，考官违规收受的“驾考红包”达到千万元之巨。

私家车保有量逐年增加，驾考人数也在与日俱增，而驾校数量有限，培训市场供不应求，这就导致驾校培训费逐年上涨。上海徐汇区一驾校销售人员表示，目前学车“起步价”为每人9000元，且不含考前模拟和补考费。这样说，合起来1万元已止不住。培训真需要这么高的成本吗？A股已有多家从事驾培行业的上市公司或拟上市驾校，其毛利率均超过50%。驾校培训真成了“暴利”行业，难怪很多人感叹“学车贵”。

交了这么多学费是不是就能拿证了？不，后边还要过五关斩六将呢！不给好处，驾校会在报名之后迟迟不笔试、笔试之后迟迟不上车、上车之后迟迟不路考。这就要请客吃饭，还得送红包，更有甚者，每科考试都有公开的“红包行情”：桩考100元、路考300元等等。

媒体报道，收受“红包”主要有两种方式：一是驾校直接向学员抬高报价或收取额外费用，由业务员交给考官；二是教练直接向学员收取，考完试就把钱放在考官车内等。驾校充当了中间人的角色，学员、驾校、车管所串起了驾考系统的腐败链。湛江市车管所的39名驾考考官收受驾考考试人员红包，被查后合计上缴“红包”2100多万元。湖北省咸宁市车辆管理所、安徽淮南市公路运输管理处、广东湛江市车辆管理所等地监管部门负责人因“驾考腐败”落马。近日又曝出教练“潜规则”女学员，至其怀孕的事儿。

解决学费破万与“驾考腐败”问题，首先要打破垄断，真正让驾培成为有竞争的市场行为，才能增加驾校数量和教练及教练车数量，提高驾培行业的服务水平和培训质量，切实满足人民群众日益增长的需要；要对加强驾校收费、培训的监管，对于通过协会协商、合谋集体涨价的行为也需严厉查处，制止集体涨价，要高价等乱象；严厉查处腐败，查处收受“红包”人员，严格培训程序，加快推动机动车驾驶人培训考试改革；要像四川、广东深圳等地那样，打破了驾校对驾考的专营权，试点学员自主预约考试。驾校改革中可逐步兼顾居民的“自学自考”需求；驾驶培训学校、驾驶培训班应当严格按照国家有关规定，对学员进行道路交通安全法律、法规、驾驶技能的培训，确保培训质量。

只有这样，才能像道路交通安全法要求的那样，真正实现机动车驾驶培训的社会化。