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就电动车而言，早在2006年，广州就对电动车实行了“禁牌”和“禁行”。但禁了将近十年，电动车不减反增。在有关部门看来，关键问题在于“禁令”不够，禁得不够全、禁得不够狠。按最新规定要“禁售”、“禁运”来看，禁不了电动车，责任还算到生产商、销售商和乘客的头上了。

但在市民看来，执法不力才是背后真正原因所在。2011年已有民意调显示，近半数市民对“五类车”乱搭客执法不满，该比例高居60多项具体执法事项第二位。民意不满如此集中，有关部门是否应该反思自身执法能力？政府的第一职能是执法，既然法令已出，执法就应有所作为。实际上，只要执法有所为，必然能见其效。譬如，春节放烟花爆竹的老传统禁掉了，中心城区难寻“摩的”身影。

但像“禁电”这样有法不依、执法不力的状况却还不少，如乱搭建、乱摆卖、乱停车等各类扰民乱象，市民多不满执法者缺乏常态巡查和严格执法；唯有人举报才理，或出事了才管，或为了应付上级检查，突然发起专项打击、重点整治。如此“执法”，再多“禁令”也成一纸空文，不仅使政府公信力流失严重，还扰乱社会秩序，给市民生活造成滋扰和伤害。

因此，当务之急，应要深刻反思“禁电”现有法规为何执行不力，随即拿出切实可行措施，保障好现有法规的权威性，回应市民的质疑和不满，那时再谈出台新法规也不迟。