开车在路口等信号灯时，原以为能够过去，没想到遇到加塞，不得不继续等红灯。这种行为，经常让规规矩矩排队的司机感到气愤。车辆加塞行为扰乱了正常的行车秩序，尤其在早晚交通高峰期间，容易导致大面积的交通拥堵。同时，“加塞”还容易酿成道路事故。近日，记者就此现象在市区多个路口调查，计算后发现，1辆车加塞会导致少走3辆车。交警部门表示，加塞不仅成本高、而且风险大，得不偿失。

现象：加塞行为常引发交通拥堵

21日下午17时左右，正值下班高峰期，记者在薛城区燕山路上看到，由北向南的信号灯显示为红灯，此时在路上排了近10辆等待信号灯的车辆。一辆银白色轿车停车时与前车保持了一定的距离。这时，一辆等靠在人行道的车辆横在右转车道上等待加塞，右转的车辆行驶到该白车旁均纷纷踩住刹车。由于薛城区的大部分路段信号灯为左转先行，直行的车辆只能继续等待，而横在路上的白色轿车也只能等待直行的信号灯变成绿色后，待直行的车辆间露出缝隙，才能快速找到“出路”。一分钟左右，直行的信号灯变成绿灯，等待直行的车辆一辆一辆有序通行，没有一辆愿意让白色车辆加进来，无奈中，只见白色车辆的车主，加大油门，硬生生的加了进来，后面直行的车辆已被挤入左转车道。

随后，记者继续在此路口观察车辆加塞的情况，发现在该路段不少车辆将车停靠在路旁，由于该路段直行道左转以及右转车道均只有一条，不少停靠在路边的车辆启动后欲直行或者左转时均选择加塞通行。

与私家车加塞相比，一些公交车，车身长，一加塞就挤占多条车道，更是加剧了拥堵。当日，17时20分左右，该路段一辆公交车在向南行驶时，司机为了抢时间，强行借道加入等待的车流中，加速超过前方一辆小车后再次驶入直行道经过路口。因为车速太快，原本在前方的小车只能刹车等待公交车先通行。

市民：减少加塞从自身做起

采访中一位出租车司机表示，对于“加塞”现象，自己也深恶痛绝，“非常危险，容易与侧面来车撞在一起，有时候虽然要等很久红灯，但多等一会儿比较安全。”他承认有很多出租车司机也存在类似的问题，主要是遇到红灯排长队时，大家都希望赶紧通过。

一位还挂着实习牌照的车主孙女士说，“现在的人似乎越来越没有耐心，以前骑电瓶车的时候看见有车辆加塞好像跟自己无关，心里在那想有什么可挤的，晚走一会儿等一会儿信号灯怎么了，自从开车以后发现你好好的在那等待信号灯，突然从后方加进来一辆车，如果同一个绿灯能够过去也就不说什么了，可偏偏他加了塞而且过了路口，你却还得在那等下一个灯，一边等一边骂着前面过去的那辆车。据说网上有个说法叫‘路怒族’，看见交通陋习就恨不得开始骂几句。”孙女士还表示，如果每个人都能从自身做起，做到文明行驶，加塞这种没公德的行为就会越来越少。

交警部门：加塞成本高、风险大

记者查找相关资料了解到，根据规定，那些不按照机动车引导线行驶的车辆，违反了“遇前方机动车停车排队或者缓慢行驶时，借道超车穿插等候车辆”等规定，一般处以200元罚款，扣2分。

一位交警表示，“司机开车加塞很大的一个原因就是不愿意排队等待信号灯，或者说是减少等待信号灯的时间，在一条排满等待信号灯的车辆的路口，只要有一辆车选择加塞，整条道路的通行率都会随之下降，一个绿灯的时间至少会少过三辆车。而且不少车辆均是在这种相互争抢中出现交通事故。”

不少市民反映市区内出租车为了赶时间加塞现象严重的情况。该交警表示，有专家计算，机动车加塞一次，包括加油、制动、转向等方面的损耗，比正常行驶时多0.2元。以出租车为例，如果一辆出租车一天大约跑200-300公里，按每2公里一个路口计算，每天至少经过100个路口，即使每2个路口加塞一次，一天加塞50次，仅因加塞每天的成本就多出10元。如果被交警处罚，损失就更大了。 （记者 苏羽）