新华社记者 白靖利 王研

“零负团费”卷土重来、各大旅游景点出台各种优惠活动、高速公路免过路费……看起来，中国游客正在享受“快乐旅游 公益惠民”。

然而，“零负团费”背后是以强制、变相购物为代表的“消费乱象”，景区优惠政策只在有限的节假日实行，高速公路免费带来的只是“堵在路上”看车看人，“公益惠民”还未普照在广大游客身上。

油费、住宿费、团费、购物——林林总总的账本背后，中国游客出行成本到底有多高？记者对此进行了调查。

团购门票、自驾游成游客出行“省钱”新招

记者在采访中了解到，为了节约旅游费用，提前在网上查好路线，选择性价比最好的出游方式、住宿酒店等，已经成为许多少精打细算旅游者的必然选择。不少采访对象表示，通过网上订门票、订酒店可以省不少钱。

除了传统的报旅行社跟团之外，不少景点的门票在许多团购网站上都有团购，酒店也有团购价。例如，在某团购网站上，云南轿子雪山的住宿套票售价为350元，包括两张原价308元的门票和1晚酒店标间住宿。

“80后”小屈平时喜欢旅游，他和朋友刚从贵州旅游回来。通过网络预订门票和酒店，一行6人只花费了3500元。“要是用其他办法，估计得翻一倍。”小屈说。

节假日优惠遇尴尬：宁可多花点钱也不愿意拥堵

从2012年开始，春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日，将免收小型客车通行费。这一消息在出台伊始，公众普遍叫好。

然而，就在方案实行的2012年国庆节，游客们便感受到了“免费”带来的尴尬：除了堵还是堵！

另一方面，不少景点也做足了节假日“促销”的功课。云南昆明将5月作为国际旅游月，集中精力打造“便民惠民旅游超市”，从5月16日在大观公园开幕持续到5月18日。

然而，不少游客表示很矛盾。一方面，节假日出行可以节约成本，但人实在太多。云南省农业厅一名公务员就表示，坚决不会在小长假、大长假出去玩，“挤死！过路费省几十元，住宿费、餐费贵几百元，完全得不偿失。油费视拥堵程度也会上涨。”记者采访中发现，持相同观点的人不在少数。

昆明某国企员工芮女士去年12月和朋友4人一起去了四川成都、乐山大佛、峨眉山。“减免政策对我没有什么影响，我都是选择错峰出游。”芮女士告诉记者，自己花了六七千元，主要花在机票、酒店、购物、吃火锅。相比较而言，昆明一家培训教育机构负责人魏巍觉得打折门票、免过路费还是挺有吸引力的。

“旅游大国”如何走向“旅游强国”？

业内人士透露，尽管各大旅游景区都会在节假日推出相应的优惠措施，但实际上对游客的影响有限。已在旅行社工作近十年的阿娟认为，“就那么几天，不优惠大家也会去的，还不如把工作做到平时。”

国家旅游局发布的数据表明，我国13亿国民年人均出游已达两次半。旅游业为我国民航和铁路客运业提供了80%以上的客源，为旅游饭店业提供了90%的住宿。从2014年起，我国出境旅游正式步入每年1亿人次的时代。

教育部旅游管理专业教学指导委员会主任委员、云南大学工商管理与旅游管理学院院长田卫民认为，从人数和消费水平上来看，我国已经是“旅游大国”，但从消费质量来看，距离“旅游强国”还有很长的路要走。田卫民分析认为，这一方面是旅游者不成熟导致，“喜欢占小便宜，不可避免地导致旅游质量下降。”

另一方面，尽管呼吁了多年，但“带薪休假”并未落实，导致游客只有在节假日才有时间出行。“尽快落实轮休制度，在时间和空间上错开出行。”

近年来，导游宰客及游客不文明现象时常见诸报端。田卫民认为，这与导游职业特点和旅行社的盈利模式有莫大的关系，而旅游景点过度依赖门票经济，导致“公益惠民”难以走出节假日。（据新华社昆明5月19日专电）