􀴁石平（本报）

市中区城区道路交通秩序1月6日起进行综合整治，整治范围为（东至东外环，南至十里泉路，西至横山路，北至北外环）所有主次干道。（1月6日《枣庄晚报》）

城区道路交通乱象早已成为市民诟病的话题，很多疯狂恶劣的道路交通行为成了影响城市形象和交通安全的大问题。新年伊始，市中区对城区道路交通秩序进行综合整治，这是大家盼望已久的事情。可谓大快人心，任重道远。

从整治的范围看，包括规范客运经营，依法取缔非法从事营运行为的各种三轮车、两轮摩托车和电动四轮车，查处无营运证的车辆。整顿交通秩序，严禁机动车、非机动车违规停放，查处违反交通信号通行、无牌无证、假牌假证、故意遮挡号牌、编造号牌、酒后驾驶等各类交通违法行为。整顿客车营运行为，严禁客车随意停车、漫游载客、超载超员。对于机动车驾驶人违反道路交通安全法律法规的，依据《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规从严处罚。

从实际情况来看，城区非法从事营运行为的各种三轮车、两轮摩托车和电动四轮车，以及无营运证的汽车都是安全性能差、未按要求检测合格的车辆，非法营运人员大多没经过专业培训、没有符合规定从业资格的人员。并且因无牌无证、非法营运车辆无法购买营运保险，一旦发生交通事故，乘客的合法权益难以保障。不仅如此，无牌无证、非法营运车辆因没有办理相关营运手续，还导致国家大量税费流失。在中心城区，无牌无证车辆的各种违规行驶行为是交通拥堵的重要原因。当然拥堵也包括有些机动车驾驶员素质较差的原因。笔者就经常亲历机动车违规并线加塞抢行，甚至出租车在右转弯人行道口停车，让乘客下车的奇葩事。用一句话来概括就是行人乱闯红灯没有行人样，各种机动车不守交通法规我行我素横冲直撞，整个城区道路交通乱成了一锅粥。

道路交通拥挤是每座城市的通病，只是有的管理好，有的管理不善。首要的是管理主力军管理不力，其他部门没有通力协作，缺乏统一协调、统一部署、统一行动的指挥系统。近几年来，我市的交通状况主要表现在缺乏运用交通政策引导调整城市交通结构，缺乏运用法律法规调整交通流的分布和交通量的均分，缺少运用经济杠杆手段调节、抑制交通无序的无限增量。究其原因，存在交通违法成本低、机动车使用成本低、公共换乘水平低，城市人口高度集中、机动车高速增长、机动车辆高强度使用，投资建设工作做得多，而软件工作做得少；增加扩大供给做得多，交通需求管理做得少；满足现状自我感觉良好多，忧患意识少；说得多而实际行动上做得少。为此应尽快建立统一协调、统一管理、统一指挥的高效交通管理运行机制；善于运用科技手段、科学的管理办法、精细化的管理态度加强城市静动态交通的管理；实实在在的依法依规开展严格交通秩序的管理行动，采用经济杠杆手段等措施抑制调控交通需求。换言之，在集中治理城区交通乱象的同时，也要考虑从根本上解决问题。做到执法要严，有法必依，违法必罚。交通管理是每天的日常工作，要保持持续和常态执法。

行文末尾又悉，1月8日下午六点半，在开出最后一班市中区至滕州的流水车后，从1月9日，枣庄客运中心正式启用，公交换乘枢纽及BRT首末站也同步启用。届时，服务了28年的枣庄汽车总站告别了市民。如果说以往因为各种长途客运车辆进出城造成道路拥堵的话，那么今后这个理由将不复存在。也就是说，作为人口相对集中的市中城区道路再没有拥堵混乱的理由了。