铁路调图，列车速度、环境均提升，然而，对一些对速度不敏感而对价格很敏感的乘客来说，有些无奈。不过，让旅客特别是低收入群体既能从调图后的列车速度、环境提升中受益，又不至于大幅度提高出行成本，铁路部门还是可以有所作为的。打折就是一个不错的做法，给旅客多一种选择。此前，铁路部门就已经有过打折的举措。自2013年7月10日至8月31日，市民购买京广、京沪高铁部分动车组列车的商务、特等和一等座车票时，最低可享8折优惠。今年高铁打折特惠日期从今年4月14日开始，主要分布在4月中旬到6月底。此外，自2014年3月20日至12月21日期间（9月30日至10月7日除外）始发的部门旅客列车末段空闲卧铺执行优惠票价。

然而，不难看出，高铁打折，大多是口惠而实不至。铁路调图后，应该在打折上多下功夫。票价下降了，上座率提高了，对铁路部门还是有利的。今后，铁路部门应经常使用打折这样的手段，在旅客需求和铁路部门利益之间寻找平衡点。

铁路在通过调图这样的措施开源时，也需做好节流。铁路部门投资时，应严控铁路建设中浪费行为，挤掉成本水分。