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在北京市交通委考虑安全因素出台“出租车只允许安装一个叫车终端”的规定后，21日，记者向使用打车软件的50名出租车司机和50名乘客发起调查。其中，74%的受访乘客表示遇到过出租车司机在行车过程中用打车软件抢单的情形，超六成受访乘客认为这样不安全，同样超出六成的受访出租车司机也赞同“安全隐患说”。

现在采用打车软件打车，司机一边做着手里的这单生意，还要随时注意手机里面的信息，积极争抢下一单生意。如此一来，势必会分散开车时的注意力，给自己和乘客带来各种安全隐患，当然也会危及路上其他行人和车辆的安全。

面对这种新情况，各方好像都有些束手无策，或者是根本就没想着怎么去解决。比如打车软件方只是建议出租车司机载客时关闭软件。问题是关闭软件就抢不到生意了，对时间就是金钱的出租车司机来说，哪个司机不想早点接到单子，做下一单生意？比如出租车公司表示只能对司机进行安全教育，给予提醒和引导。提醒和引导当然有必要，但是能抵得过真金白银对司机的诱惑力吗？

所以说，有打车软件是好事，但必须得把安全问题考虑在内，各方必须对安全问题给予足够的重视。否则，不但会因为各种安全问题损害司机和乘客的利益，而且也会反过来给打车软件的市场前景蒙上了一层阴影。在这方面，国外的做法值得我们借鉴，在美国纽约，Zab-Cab软件将街头的黄色出租车纳入到移动打车方式中。只要出租车处于行驶状态，该软件就会把手机屏幕变成灰色，使司机无从查看，但车一停，司机就能准确地看到附近订单请求的所在位置。显然，在安全问题上，我们也应拿出相关办法了。