乔志峰 李宏宇/图

河南济阳公路济源段7公里设了6个收费站，除当地车牌的货车外，其他货车司机每到一个站点就要交“轮胎降温费”，但事实上几乎没有一辆进行降温，其所谓的降温费纯属敛财。这种现象已经存在多年，每年能收取上百万元，过往货车司机怨声载道。（《京华时报》10月26日）

问题存在多年，每年敛财达百万元之多，很显然并非个人行为，即便不是由相关部门主导，也至少有保护伞。公路局矢口否认自己参与分钱，谁是“收费站”的后台老板或许还有待调查。但公路局工作人员的一句话很有道理：“如果乱收费，是发改委管，如果是车匪路霸，则归公安机关管。”公路局已经将皮球踢了过来，当地的发改委和公安机关能否出来“走两步”，解释一下？相关部门之间“互掐”，很多时候比老百姓举报更有效，更能倒逼出真相。

现如今物价居高不下，跟运输领域的乱象密不可分。表面上看，某些人抢的是车主的钱、司机的钱，其实这些成本最终还是要转嫁给社会、转嫁给消费者。有人说，降物价、保民生，应该先拿高运输成本开刀。窃以为，降低高运输成本，首先应拿7公里6个“收费站”这类典型开刀，拿监管不力的政府部门开刀，拿以罚代管甚至贪赃枉法的执法部门开刀。任由“血栓”为祸，终归是一件很“要命”的事情。