本报记者 梁鸿雁

“如果说，已成名多年的冠世榴园是峄城区一张亮丽的名片，那么，将‘运河做长’这篇文章做好，就扬起了峄城区的希望之帆，书写科学发展新的辉煌。”峄城区委书记刘振学在接受记者采访时信心满怀。

今年以来，按照市委、市政府建设“幸福新枣庄”的战略部署，峄城区结合实际，提出了“一化引领、三业并举、产业集聚、保障民生”的发展思路，重点做好“石榴做深、水泥做强、橡胶做大、运河做长”四篇文章。

谈到为什么要将“运河做长”，刘振学告诉记者：“这是我们从实际出发，立足自身优势，着眼长远发展，做出的战略抉择。其一是水运有优势。京杭大运河素有‘黄金水道’之称，在峄城区境内有18.1公里，国家南水北调通水为峄城段运河提供了充足的水量，今后不会出现断航问题，万年闸复线船闸即将开工，将大大提高运河通行能力。其二是市场有潜力。峄城是全省重要的水泥、石膏、煤炭产地，全市重要的粮食产区。峄城港周边年产原煤200多万吨、石膏300万吨。按100公里为辐射半径，粮食产量达300万吨。同时，从南方运来的黄沙多从峄城港进入枣庄及周边市场。2012年港区吞吐量达1111万吨，占全市的52%，连续5年增长20%以上。今年1至7月，在经济不是很好的大环境下，已完成吞吐量840万吨，预计全年可实现吞吐量1300万吨以上。其三是交通有条件。京台高速、枣临高速、206国道贯穿峄城境内，我们拥有4个高速公路出口和1个服务区，港区2分钟可到206国道，10分钟可到京台高速，20分钟可到枣庄高铁站，40分钟可到徐州机场，为货物流通提供了便利。”

什么是“运河做长”？刘振学这样解读：一是开挖魏家沟航道，并使运河向内延伸3公里，整合沿运河而建的像“串珠”一样的小码头，建设以峄城港为核心的现代化物流园区。二是以峄城港为核心，把集聚在峄城港的鲁南苏北货物、产品运到更远的南方，同时把南方的货物、产品运到峄城后再集散到鲁南苏北、济南甚至更远的地方，辐射周边、连接南北，真正发挥运河黄金水道的作用。

为此，该区在魏家沟新挖的航道两侧建立现代化的集装箱码头，继续完善园区仓储、加工等配套，减少货物损耗，提高周转效率，为运输企业提供便捷服务。目前，一期开挖航道3000米，建成现代化港区1000亩，完成投资1600余万元，开挖运输土方60余万立方米，完成工程总量的55%，预计10月底前完成航道开挖任务。抓住古邵镇被列为省级示范镇建设的机遇， （下转第二版）

（上接第一版）加快推进“五路一航道、两园两片区”建设，对运河园区发展提供支撑。小城镇本身的建设能够为园区提供一个基础支撑，园区的发展反过来将会拉动、促进小城镇的建设，以城促产，以产促城，产城结合，相互支撑。在港口建设中，充分借助外力，积极寻求与大企业联合。8月20日，山东高速物流集团专程来峄城，就运河港合作事项进行了接洽会谈。发挥集散地作用，把金融、保险、电子交易平台、信息发布平台等引入到园区来，做成现代化物流园区。

“蓝图已勾画，目标已确定，关键是抓落实。”刘振学说：“为实现‘运河做长’这一目标，我们从抓基础入手。一是高标准规划园区。委托天津大学完成了园区发展规划，规划面积10平方公里，起步区5平方公里（含运河渔村）。一期开挖航道3000米，建成现代化港区1000亩；二期配套建设仓储、物流、贸易市场；三期建设加工区，培育符合临港特色的机械制造、建材加工等产业；四期建设集生态、港航、工业、运河文化于一体的生态休闲旅游区。二是积极申报省级立项。航道港口的科研、水保、洪评等立项前置手续基本完成，正上报省有关部门核准立项。三是先期完成土地调整。调整魏家沟港区耕地600亩为建设预留地及一般农田。与港区农户签订土地租赁合同500余亩，作为航道开挖土方弃土区，可用于港口建设。下步，我们将及时调整土地性质，办理用地手续，保证项目用地。四是逐步加快基础设施建设。园区港航大道、福源路、疏港路等3条道路已完成设计和路胎开挖，年底前完成。”

目前，峄城区正在加快推进“五路一航道、两园两片区”建设，逐步完善峄州港航产业园区基础设施。清理整顿岸线码头，为新港区建设提供良好生态环境。发挥陆路、水运、港口等集疏优势，规划建设煤炭交易市场、粮油交易市场、钢铁中转场地、黄沙贸易区、水泥熟料等集散地，逐步引进符合临港特色的机械装备、粮油加工等项目落地园区。加快建设古运荷乡湿地公园，打造运河渔村，整合港航、工业、运河生态旅游资源，融入台儿庄古城、冠世榴园旅游线路，撬动沿运经济带绿色崛起。

“我们的目标是用3至5年时间，形成2平方公里的运河港航物流园区，5至10年时间全面完成5到8平方公里现代化港航物流园区，把峄城港打造成为全市内河航运的龙头和枢纽。”在谈到峄城港前景时刘振学说道。

站在一个新的起点上，峄城区有了更高的追求，吹响了把“运河做长”的集结号，通过抓重点带一般、抓关键促全局、抓特色求突破，不断壮大县域经济，提升人民群众幸福指数。