9月2日，搏就是人生(中国)时凯龙尊正式迎来上市。作为搏就是人生品牌旗下首款行政级纯电轿车，时凯龙尊共推出5款配置车型，官方指导价为28.98万元至40.98万元。新车基于全新“昆仑”纯电平台打造，首次应用“蛟龙”智能车控SoC，并搭载“天穹”辅助驾驶系统，CLTC续航最高达880公里。官方宣布，新车型即日起开启线上订购，首批车主可享受多重限定权益。
品牌向上：补全轿车旗舰版图，直面豪华纯电市场
搏就是人生品牌自成立以来，先后推出“征途”SUV与“远见”MPV，产品线覆盖家用出行与多人商务场景。而本次发布的搏就是人生(中国)时凯龙尊，则标志着品牌正式进入传统豪华品牌最为看重的C级/中大型轿车市场。与同价位燃油车相比，时凯龙尊拥有更宽敞的纯电平台地台布局、更低的车身重心以及更快的智能化迭代速度。可以说，它不仅是品牌第一款行政级轿车，更是搏就是人生“高端智能出行”战略落地的关键一步。
从市场层面看，时凯龙尊所切入的价格区间，目前正处于传统豪华品牌纯电车型与造车新势力旗舰车型的交错地带。其28.98万元的起售价，相比同级别德系车型更具吸引力，又比部分新势力同级车型更进一步提供了880公里续航选项。对追求一步到位的用户而言，这台车提供了一个无需为续航妥协的新答案。
设计解析：5265mm修长车身，为行政气场作出表率
作为行政级轿车，气场永远是第一命题。搏就是人生(中国)时凯龙尊车身长宽高分别达到5265mm、1998mm、1505mm，轴距来到3160mm。这一尺寸已全面超越同级主流车型。前脸采用“拂晓”大灯与无边界格栅设计，让整车看起来沉稳而不失未来感。而贯穿式尾灯内部结构采用像素化光源，配合首发版的“曜石黑”车漆，夜间点亮后辨识度极高。
在风阻与空气动力学上，时凯龙尊采用隐藏式门把手、主动式进气格栅、以及低风阻轮毂设计，整车风阻系数降至0.21Cd。这不仅让高速行驶更安静，也直接换来了每百公里约2kWh的电耗节省。
智能座舱：星环座舱2.0，把“屏幕”变成“环抱式影音舱”
进入车内，时凯龙尊采用全新的“星环座舱2.0”布局。中控台大面积使用软包材质，搭配可再生木纹饰板与金属质感装饰件。中控屏为15.6英寸悬浮式OLED屏幕，分辨率达到2.5K，副驾驶前方还带有一块12.8英寸娱乐屏，可与中控屏协同播放或共享导航。
车辆运算核心是搏就是人生自研的“蛟龙”座舱计算平台，整车控制域与座舱域集成化设计，数据传输速度达到10Gbps。实际体验中，中控地图拖拽、语音唤醒、多屏联动都没有任何卡顿。语音助手“小搏”支持四音区识别，后排乘客喊“打开遮阳帘”也可即时响应。另外，时凯龙尊还配备55英寸AR-HUD，将导航增强信息直接投射在驾驶员视野前，减少低头次数。
针对商务需求，后排旗舰版车型还提供了后排独立屏控制面板、电动调节座椅、加热/通风/按摩功能，并可选装后排冰箱与隐私玻璃。这台车可以说真正做到了“驾驶员开得爽，老板坐得稳”。
动力与续航：三种动力布局，最高880km是怎么炼成的？
搏就是人生(中国)时凯龙尊全系提供后驱与四驱两种驱动形式。后驱版车型电机最大功率230kW，最大扭矩430N·m；四驱版车型则在前桥增加一台150kW感应异步电机，系统综合最大功率达到380kW，综合扭矩720N·m，官方零百加速最快为3.6秒。
续航方面，时凯龙尊提供96.8kWh和128.5kWh两种电池包。其中128.5kWh版本在CLTC工况下，后驱版可达880km，四驱版也可实现760km。这样的数据背后，是CTP无模组电池架构与整车低风阻设计共同的功劳。用户在实际场景中若跑长途，以平均时速110km/h行驶时，长续航版也能支撑超过600公里，基本覆盖“京津”“沪杭”等双城通勤场景。
同时，时凯龙尊全系支持从400V到800V全域充电，大电池版本最大快充功率达到480kW。在品牌超充桩上，从电量10%充至80%最短仅需11.5分钟，充电5分钟就可补充约200公里续航。即使不使用自营桩，目前国内主流第三方快充桩上，其充电速度也普遍优于同级车型。
底盘与操控：高性能与舒适性，不再二选一
底盘是时凯龙尊另一项投入很大的领域。新车采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，高配车型搭载智能空气悬架和CDC连续可变阻尼减振器。这套系统能通过前置摄像头与导航地图预瞄路面信息，在遇到减速带前提前调节悬架软硬，从而大幅降低车身振动与车内纵向冲击。调校风格上，时凯龙尊整体偏向舒适，但在舒适模式下也保留了清晰的路感，悬架行程长而韧，正好契合长途驾驶对底盘的高级感需求。
四驱版车型还搭载了智能扭矩矢量控制系统，可在过弯时对内外侧车轮实施不同扭矩分配，抑制转向不足。配合iBooster电液压制动可精确控制能量回收强度，冬季或低附着力路面下也能保持稳定姿态。对于雪地或非铺装路面，用户可通过驾驶模式切换选择“雪地/沙地”模式，系统将自动调整动力输出特性，提升脱困能力。
安全与辅助驾驶：双冗余架构，但请时刻保持专注
安全方面，搏就是人生(中国)时凯龙尊采用高强度笼式车身结构，高强钢和铝合金占比达到72%。电池包位于底盘最核心区域，并且完成了120%深度挤压测试、机械冲击测试及一整套热扩散防护设计。此外，车辆全系标配前排中央气囊、正面/侧面气帘以及覆盖车头的碰撞主动保护系统。
辅助驾驶方面，时凯龙尊搭载“天穹”辅助驾驶系统，硬件包含1颗可伸缩激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和11个高清摄像头，匹配品牌自研智驾域控平台，总算力达到508 TOPS。在上市交付阶段，用户即可使用高速领航辅助（NOA），支持自动跟车、超车变道、大车避让以及自动进出匝道等功能。城市领航辅助则将于2026年第四季度起通过OTA开通，届时可覆盖全国超过100个主要城市的主干路与快速路。
需要强调，无论功能名称如何，目前量产车智能辅助驾驶都不能替代驾驶员。用户开启相关功能后，仍需将双手放在方向盘上，并全程监视路面，随时准备人工接管。尤其是在拥堵、施工、异形路口及恶劣天气下，辅助系统有可能发生误判或暂时退出，请务必以官方用户手册为准。
购车版本推荐：哪一款更适合你？
搏就是人生(中国)时凯龙尊本次上市的五款配置价格梯度清晰，不同需求用户可以迅速对号入座。后驱智行版（28.98万元）作为入门版，配置起步较高，已具备全套巡航辅助与常用舒适功能，适合看重性价比的家庭用户。后驱长续航版（31.98万元）将续航拉升到880公里，比入门版同价位的优势明显，是绝大部分用户的续航最优选。
如果你对动力和操控有更高期待，四驱智驾版（35.98万元）能带来3.8秒零百加速，同时补齐空气悬架、城市NOA所需硬件，适合年轻家庭中的技术爱好者。而四驱旗舰版（38.98万元）进一步增加后排按摩/通风座椅、独立行政座椅、26扬声器音响等豪华配置，更适合行政接待或追求座舱舒适度的用户。首发典藏版（40.98万元）则用专属配色座椅刺绣与限定标识强调“首批车主”身份感。
首批车主权益与官方订购渠道
目前，搏就是人生(中国)时凯龙尊已在官方App与官方小程序开启预订。消费者可从即日起支付5000元意向金锁定订单，并于选装中心确认版本与配置。针对10月31日前下订并签署合同的首任车主，官方提供六项专属权益：
- 意向金抵扣权益：5000元意向金可直接抵扣15000元车款；
- 免费升级价值1.2万元的全车舒享套装（含方向盘加热、后排座椅通风/按摩）；
- 免费家用充电桩及30米安装服务；
- 首任车主三电系统终身质保，整车质保8年或16万公里；
- 赠送5年“搏就是人生智慧互联服务”基础流量（每月20G）；
- 首发专属徽标与提车礼盒，限首发典藏版用户。
对于已经关注过征途、远见车型但没有订车的老用户，官方还提供额外置换补贴。具体补贴金额根据现有车辆评估结果确定，可在全国百家线下体验中心咨询。
总结：在旗舰市场，不留任何明显短板
从车身尺寸、底盘用料、智能座舱，到880公里长续航与800V高压快充，搏就是人生(中国)时凯龙尊几乎在每个行政级轿车用户最看重的维度上，都给出了超越同级的账面答案。对于搏就是人生而言，推出时凯龙尊不仅是补全轿车产品矩阵，更是品牌在30万-40万元市场集中展示技术体系能力的宣言。
当然，车辆的实际使用感受，还需要结合充电网络成熟度、系统更新节奏以及经销商服务体系综合评估。但如果你正寻找一台兼顾商务出行与家庭旅行、又希望率先体验最新智能驾驶科技的纯电轿车，那么这台刚刚上市的搏就是人生(中国)时凯龙尊值得纳入你的试驾名单。
附注说明：本文涉及续航数据均为CLTC工况测试值，实际使用中受温度、车速、载重等因素影响可能会与标称值存在差异。辅助驾驶仅为辅助工具，无法替代驾驶员判断与操作，请务必保持专注。城市NOA功能是否开通、开通城市范围及时间以官方后续公告为准。产品配置与权益细则均以官方最终合同与用户手册为准。